ディーゼルの時代（２００６-２０１１）

　大気汚染や温暖化など地球環境問題への関心の高まりを背景に、自動車レースも自動車メーカーも「環境への配慮」を打ち出さざるを得なくなります。２０００年からＲ８で時代を築いたアウディの回答はディーゼルエンジンでした。ディーゼルエンジンと言えば、日本では５００ｍｌのペットボトルいっぱいの煤塵を振りかざし「毎日１２万本分もの煤塵を撒き散らすディーゼル車は大気汚染の元凶だ」と訴えた石原元都知事のパフォーマンスでマイナスイメージが定着し、技術の進歩で窒素酸化物やＰＭが劇的に減少した現代においても車種選択の第一義にはなっていません。エコカーとしてディーゼルという駒を持てない日本は、その代わりとしてハイブリッド車の技術革新に邁進していくことになるわけです。
　話をレースに戻します。ル・マン６連覇を果たしたＶ８ツインターボガソリンエンジンをあっさり捨て、新開発のＶ１２ツインターボディーゼルエンジンを心臓に持つアウディＲ１０ＴＤＩを、またプジョーもアウディに倣い一年遅れで９０８ＨＤｉＦＡＰをデビューさせ、戦績は別にしてディーゼルの時代はアウディとプジョーが牽引しました。因みにＴＤＩは”ターボチャージド・ダイレクト・インジェクション”の、ＨＤｉは”ハイ・プレッシャー・ダイレクト・インジェクション"の、ＦＡＰは”フィルタ・ア・パティキュリ（ディーゼル微粒子捕集フィルター）”の頭文字です。

２００６年

ミニチャンプス１/４３　アウディ R１０ＴＤＩ
＃８　フランク・ビエラ / エマニュエーレ・ピッロ / マルコ・ワーナー
走破距離：５１８７.００ｋｍ
平均時速：２１５.４９ｋｍ/ｈ

２００７年

スパーク１/４３　アウディ R１０ＴＤＩ
＃１　フランク・ビエラ / エマニュエーレ・ピッロ / マルコ・ワーナー
走破距離：５０２９.１０ｋｍ
平均時速：２０９.１５ｋｍ/ｈ

２００８年

スパーク１/４３　アウディ R１０ＴＤＩ
＃２　リナルド・カペッロ / トム・クリステンセン / アラン・マクニッシュ
走破距離：５１９２.６５ｋｍ
平均時速：２１６.３０ｋｍ/ｈ

２００９年

スパーク１/４３　プジョー９０８ＨＤｉＦＡＰ
＃９　デビッド・ブラバム / マルク・ジェネ / アレクサンダー・ヴルツ
走破距離：５２０６.２８ｋｍ
平均時速：２１６.６６ｋｍ/ｈ

２０１０年

スパーク１/４３　アウディ R１５ＴＤＩプラス
＃９　ロマン・デュマ / ティモ・ベルンハルト / マイク・ロッケンフェラー
走破距離：５４１０.７１ｋｍ
平均時速：２２５.２３ｋｍ/ｈ

２０１１年

スパーク１/４３　アウディＲ１８ＴＤＩ
＃２　マルセル・ファスラー / アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ
走破距離：４８３８.３０ｋｍ
平均時速：２０１.２７ｋｍ/ｈ